Фолксваген и Бош су потписали меморандум о разумевању за лоцирање наменског заједничког предузећа за снабдевање Европе решењима за батеријску опрему. Фолксваген је рекао да две компаније имају за циљ да обезбеде интегрисане системе за производњу батерија за произвођаче батеријских ћелија и система, као и подршку на лицу места за повећање и одржавање.
Очекује се да ће заједничко предузеће помоћи ВВ-у да постигне свој циљ изградње шест фабрика ћелија до 2030. године, али ће такође бити доступно за сервисирање других фабрика широм Европе. Компаније нису поделиле колико ће уложити у посао.
Како произвођачи аутомобила постављају све амбициозније циљеве да испоруче милионе електричних возила у наредних неколико година, они настоје да постану самодовољнији и мање зависни од снабдевања батеријама из иностранства. Што је постало узрок још већих проблема са пандемијом. питања ланца снабдевања.
У 2021. години дошло је до низа заједничких предузећа за батерије између произвођача аутомобила и добављача ћелија који желе да изграде погоне за производњу батеријских ћелија ближе кући, али ВВ је већ 2019. био кроз заједничко улагање са Нортхволтом и његовом првом фабриком. је био са. Планирана производња у Салтзгиттеру, Немачка.
„Европа има јединствену прилику да постане глобална електрана батерија у годинама које долазе“, рекао је Томас Шмал, члан одбора ВВ-а одговоран за пројекте батерија овог произвођача аутомобила.
„Постоји снажна и растућа потражња за свим аспектима производње батерија, укључујући и опремање нове Гигафабрике. Фолксваген и Бош ће истражити могућности развоја и обликовања ове нове индустрије вредне више милијарди евра у Европи. »
Фолксваген се такође придружује растућем тренду произвођача аутомобила који траже начине да диверсификују приход служећи конкурентима. У уторак, Форд и АДТ су основали заједничко предузеће како би обезбедили систем за праћење возила који се може прикључити на било коју марку или модел аутомобила како би се спречила крађа.
„Наша одлука да се активно укључимо у вертикалну интеграцију ланца вредности производње батерија ће откључати значајне нове токове прихода“, рекао је Шмал.
„Успостављање потпуно локализованог европског ланца снабдевања за е-мобилност направљену у Европи свакако представља ретку прилику у историји пословања.
Европска алијанса за батерије саопштила је да би трећина светских батерија требало да буде произведена у Европи до краја деценије како би се смањила зависност од Јужне Кореје и Кине којима доминирају тржиште, али до сада фабрике батеријских ћелија производе мање од 900 гигават сати. су у стању да ураде. Очекује се да ће капацитети у Европи чинити само 16% глобалне производње до 2029. године.
Тесла планира да изгради фабрику батерија капацитета 50 ГВ у Берлину поред своје локације од 300 хектара за производњу модела И возила, али фабрика и фабрика још увек чекају одобрење регионалних званичника за почетак. Производња, упркос саветима генералног директора Елона Маска. Раније је обећано да ће производња почети у новембру или децембру прошле године.
Очекује се да ће Фолксвагенова планирана фабрика у Салзгитеру производити 40 ГВх, али ако произвођач аутомобила буде успешан у повећању производње и изградњи укупно шест фабрика, његова комбинована производња би требало да буде 240 ГВх.